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意大利ATOS溢流阀的详细分类及故障原因
最近更新时间：2021-5-24
提 供 商：上海维特锐实业发展有限公司资料大小：20.5KB
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意大利ATOS溢流阀一般有两种结构：1、直动型溢流阀 。2、先导型溢流阀
意大利ATOS直动式溢流阀是通过调整调节螺帽来改变弹簧的预压缩量，进而得到不同的开启压力。
随着溢流阀工作压力的提高，如果需要开启压力很大时，那么办法就是增加弹簧刚度，弹
簧刚度越大，在溢流阀装配时就比较困难了，所以就有了先导式溢流阀，是一种典型的三节同心
结构先导型溢流阀，它由先导阀(Pilot Valve)和主阀(Main Valve)两部分组成。【当进油口压力
先通过阀体内的小孔进入锥阀座，当作用在锥阀座的压力小于锥阀弹簧的预紧力F时，锥阀关闭
，当压力不断升高到大于锥阀的开启压力时，锥阀打开】这个过程就是先导，先导式溢流阀和直
动式溢流阀的不同之处在于锥阀打开后，其油液没有直接流回油箱。而是经过阻尼孔等到主阀阀
芯上部，然后通过阀芯的中间孔流至回油箱。当油液经过阻尼孔时产生压降，然后主阀上下部分
就有压力差，随着工作压力的增大，当压力差达到一定值，大于主阀重力＋摩擦力等之后，主阀
芯就会由于上下压力差向上移动（下边压力大，上边压力小），发生溢流。那么，既然后是主
阀芯向上移动产生溢流，为什么不将进油口的压力直接直接作用在主阀芯上而先通过锥阀呢？答
案是:锥阀是为了在主阀芯上腔产生一个的相比于进油压力小的压力，通过阻尼孔，作用在主阀芯
上部，如果直接将进油压导入主阀芯上腔的话，其上下压力将始终相等，主阀不会向上移动。
意大利ATOS先导式溢流阀的优点:主阀芯上部的压力由先导阀和阻尼孔的压降决定，当工作压力很大，先导阀
和阻尼孔上的压降也小时，那么作用在主阀芯上的压差也小，这样，工作压力再大，发生溢流的
条件只与压差有关，况且，此压差还是大于主阀芯重力，摩擦力等反力后才能发生溢流，故而先
导式溢流阀克服了直动式溢流阀只能工作在较低压力下的难题。
意大利ATOS溢流阀故障原因：
A 、压力过高或过低：
1、压力设定不当；
2、压力失调；
3、提动阀没正确在座面上；
4、平衡活塞动作不良；
5、弹簧的力太弱；
6、提动阀阀座、平衡活塞座磨耗或座上有灰尘。
B 压力不安定：
1、平衡活塞动作不良
2、提动阀不安定
3、提动阀异常
4、油中有空气
5、提动阀座有灰尘
C 微小的压力振动(厉害时发出异音)：
1、提动阀异常
2、泄油口的空气
3、与其它控制阀共振
4、油箱配管不良
5、流速过高
6、排出口有背压
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