15214375780
日本SMC气液单元CC系列资料下载在运行过程中气泡由于能形成空化的目的。为防止这种情况:
1）配置管道从汽缸转换器能有一个提升的梯度。
2）缩短液压管道。
3）港口位置不应垂直安装向下。
双面海德鲁甚至作为一个双面海德鲁的单位,发生泄漏采用滑运动的air-hydro缸、提高转炉的操作流体在一个区域内,降低它的另一个环境。
图。（7）提供了一个对策的电路。
保持液力变矩器的油位在一个通过开启阀门A适当水平。
单面海德鲁基本构成air-hydro系统双侧海德鲁;不过,它也可以作为一种单面海德鲁。的粘度经营石油的单面海德鲁大约一半的双面海德鲁。
速度将有大约1.4倍专业人员在某日10-17-3页。当系统作为一种单面水力发电、空气可以成为什么样的人混入操作油,以的下面列出的症状:
日本SMC气液单元CC系列资料下载1）缸的速度不是固定的。
2）停车准确性的截止阀减少。
3）溢出的跳过阀门的增加而增加。
4）流量控制阀与压力补偿器来敲你的门（甚至包括一个小流量失业率）。
因此,有必要定期检查防止空气从彼此缠绕油的成分。如果上面所描述的症状出现,不得让空气流血。特别是,防止“4）",使用一支二垒安打一边海德鲁。
阀门A排水港口（管道端口）如果该转换器的定位高于汽缸:
1。确保移动钢瓶的活塞和中风的一面,结束的时候,必满了油。
2。空气泄放阀打开的顶端上气缸。
3。如有截止阀,提供一个飞行员压力约0.2 MPa到停止阀门,保持了截止阀中以一种开放的通过手工操作或位置采用电流。
4。打开油填充插头满油。当空气没有长出来混入油、关闭气缸的空气泄放阀。确保油面附近的上限是马克的水平仪表、电讯、及添满油如果需要。
5。其次,填补另一侧与油。移动活塞行程结束的一面,将会如何装满油,并履行在步骤1到4同一序列如上所述。
日本SMC气液单元CC系列资料下载如果该转换器的定位低于缸:
以原油为描述灌装后在第4步以上,关闭油填料堵塞。然后,引入空气大约0.05兆帕的压力进入转换器空运来推动油气缸。当空气混杂,不再出来随着石油、关闭钢瓶的空气泄放阀。
履行其余步骤在同样的方式当转换器是位于高于圆柱体,以填补它与油。
这个操作必然造成的空气积累在圆柱体的手术过程中气缸。因此,在空气必须失血过多定期。
使用石油为基础的汽轮机液压操作油。使用不燃操作油能导致问题。
一个适当的黏度是40 - 100平方毫米/秒在工作温度。
ISO VG32油,使用温度范围15°C之间和35。
经营一个温度范围内,超过VG32,ISO标准化组织（ISO）油,使用VG46（25至45°C）。
请输入账号
请输入密码
请输验证码
以上信息由企业自行提供，信息内容的真实性、准确性和合法性由相关企业负责，Ky开元集团对此不承担任何保证责任。
温馨提示：为规避购买风险，建议您在购买产品前务必确认供应商资质及产品质量。
