德国SEW减速机内部零件损坏后修复方法介绍

      

       德国SEW减速机在使用时间长了，会产生各种振动噪音等各种情况，这很有可能是减速机内部零件损坏了。那么，减速机内部零件损坏了要如何修复呢?下面给大家详细介绍一- 下:

      德国SEW减速机内部零件磨损主要有齿面磨损轮齿折断齿轮轴孔或键槽磨损，  也有可能是减速机轴承孔处磨损螺丝孔螺纹失效，减速机轴面的磨损键槽的磨损和轴的弯曲等原因。对于轴面轴孔键槽等这些不表面的磨损，可以采取电镀的方法，来恢复原来的零件精度。轴的弯曲也可采用压力机校直的方法。对于轮齿折断这类的损坏，没有别的办法，只有重新加工新的零件了。

      减速机

      以上的方法只是一些事后的补救办法，要想保证好减速机的使用寿命，关键是在购买的时候要选好型，保证高的安全系数，严格按照使用说明书操作，保证润滑，避免过载。

      一粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进; ii一 -300~ 400小时后应更换润滑油; iii- 减速机在使用前和工作中应检查油位是否正常; iv一安装前的注意事项; v一油的更换换油时要等待减速机冷却下来无燃烧; vi一 抗扭的支撑结构上; vii- -以后每隔1500~ 2000小时更换润滑油; viii一孔的公差应为H7;  减速机知识减速机百问百答



 一.德国SEW减速机安装前的注意事项

      1.本机在使用前应对安装轴进行清洗。并检查安装轴是否有碰伤、污物，若有应全部清除干净。

      2.德国SEW减速机减速机相关知识的使用温度为0~40 "C。

      3.检查与减速机联接的孔(或轴)的配合尺寸是否符合要求，孔的公差应为H7 (轴的公差为

         H6)。

      4.使用前应将位处的堵塞换上排气螺寒，保证减速机减速机知识攻略运行时排出体内气体。二.. 德国SEW减速机的安装

      1.减速机只能安装在平的、减震的、抗扭的支撑结构上。

      2.在任何情况下，不允许用锤子将皮带轮、联轴器、小齿轮或链轮等敲入输出轴上，这样会损坏轴承和轴。

      三.使用和维护

      1.德国SEW减速机减速机常识新知安装后，检查是否灵活。正式使用请必须进行空载试验，在运转正常的情况下，在逐步加载运转。

      2.德国SEW减速机严禁超过额定载荷使用。


     3.  德国SEW减速机在使用前和工作中应检查油位是否正常，本机在出厂前己加注润滑油，润滑油            名称:中负荷工业齿轮油GB5903-86220 。

     

 四.换油制度

      次换油本机运行300~ 400小时后应更换润滑油，以后每隔1500~2000小时更换润滑油。在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进行一-次检查，发现润滑油有污物即更换润滑油，以保持润滑油清洁，延长减速机的使用寿命，提高经济效益。

      

五.油的更换

      德国SEW减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为*冷却后，油的粘度增大，放油困难。(注意:要切断传动装置电源，防止无意间通电!

      减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方

      德国SEW减速机的同时提高输出扭矩，输出扭矩比例按电机输出乘减速比，但是不能超出减速机额定扭矩


       德国SEW减速机- -般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减*果，大齿轮与小齿轮的齿数比，就是传动比。减速机种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

      用户选用减速机时尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速

      扭力计算:对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的大转矩值(TP),是否超过减速机之大负载扭力。

      适用功率通常为市面.上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定

      通用减速器和减速器设计选型方法的大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功，后者按用户的条件设计，该考虑的系数，设计时一- 般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的大径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。