铁路车载接触网温度监测

铁路车载接触网温度监测

格物优信铁路车载接触网温度监测系统专为实时监测受电弓热状态设计，通过高精度红外热像仪采集受电弓及接触网关键部件的温度分布数据，全天候在线检测弓网接触点过热、异常温升、电弧放电等隐患，实现故障预警与健康状态评估。检测数据通过车地无线通信实时传输至地面终端，结合智能分析算法快速定位缺陷，指导接触网和受电弓的预防性维护。系统支持高速无线数据转储，适配多种车型及运行速度，保障铁路运营安全。

列车运行时，受电弓的滑板会与接触网直接接触摩擦，也会有大电流通过，产生大量热量，使滑板温度上升。但是对于普通客运列车来说，温度上升地不会很高，一旦监测到温度上过限制值，那么就可能是受电弓或者那一段接触网出现了故障。通过监测温度便可以判断受电弓或者线路有没有出现故障。但是列车运行时速超过100km/h，用人力登上车顶检测受电弓滑块温度的安全风险巨大，而且列车运行时接触网与铁轨间的电压能达到25kV甚至更高，人员登顶检测不现实；采用传统点测温的方式进行测温可以规避列车运行中人员登顶产生的安全风险，但是测温点移动困难，只能传回受电弓滑块上一个点的温度信息，即使使用其他仪器实现了测温点的移动，但是车顶情况复杂，移动困难，滑块与接触网直接接触，稍有不慎测温点便有可能擦碰到接触网造成设备的损坏，甚至导致整个输电线路的故障。

选用红外热像仪对受电弓进行监测的话就避免了很多问题，红外热像仪采用的是非接触式测温，免去了人力登顶测温；不受雨雪、大雾等恶劣天气影响；工作人员可以通过软件直接观测到镜头范围内所有物体的温度信息，而非仅仅是某一点的温度；测温精度高，能达到±2℃或者2%；设备体积小，能耗低，不会影响其他部件的正常工作。

红外热像仪检测项点

1、受电弓关键部位温度监测

滑板与接触线摩擦区温度分布、碳滑板异常热点、弓头结构件过热。

2、弓网接触状态诊断

接触不良导致的局部温升、离线电弧产生的瞬时高温。

3、设备健康状态评估

绝缘子污秽发热、连接件松动/氧化引起的电阻增大。

4、环境适应性检测

雨雪、高湿环境下弓网接触稳定性分析。