以下是 ?GH4037(GH37)镍基时效强化高温合金?的完整技术规范,整合化学成分、核心性能及热处理工艺:
GH4037(GH37)合金是奥氏体型时效强化的镍基合金,添加总量约4%的铝钛生成γ相进行时效强化,并加入较多的钨、钼进行固溶强化,还添加微量的硼强化晶界。该合金在850℃以下使用,具有高的热强性、良好的综合性能和组织稳定性,广泛用于制造航空发动机涡轮工作叶片,在800-850℃以下长期使用。
?一、化学成分(质量分数%)?
?元素? | Ni | Cr | W | Mo | Al | Ti | B |
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?范围? | 余量 | 13.0~16.0 | 5.00~7.00 | 2.00~4.00 | 1.80~2.30 | 1.80~2.30 | ≤0.020 |
?强化机制?:
? ?二、核心性能?
1. ?高温力学性能?
?参数? | ?数值? | ?温度条件? |
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?抗拉强度? | ≥850 MPa | 室温 |
?屈服强度? | 827~1034 MPa | 室温 |
?延伸率? | 20%~30% | δ5 标距 |
?硬度? | 220~290 HB (30~45 HRC) | 室温 |
?持久强度? | >1000 h | 850℃/196 MPa |
?蠕变寿命? | 52.7 h | 850℃/196 MPa |
?冲击韧性? | 430 kJ/m? | 700℃时效200 h |
2. ?物理与耐环境性能?
?特性? | ?数值? | ?备注? |
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?密度? | 8.15~8.40 g/cm? | 室温 |
?熔点? | 1278~1346℃ | — |
?热膨胀系数? | 12.7×10??/℃ (RT~1000℃) | — |
?抗氧化性? | 耐1093℃氧化 | 航空发动机环境 |
?耐蚀性? | 耐受海水、酸碱介质 | 化工装备适用 |
? ?三、热处理工艺规范?
1. ?固溶处理?
?温度?:1140~1150℃ ;
?保温?:1~2 h(薄壁件取下限);
?冷却?:?强制水冷?(抑制碳化物析出)。
?作用?:溶解γ'相与碳化物,获得均质奥氏体组织 。
2. ?时效强化?
?组织转变?:
?? ?四、加工与应用关键点?
?环节? | ?要求? | ?风险控制? |
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?锻造? | 1140℃始锻 → 1100℃终锻 | 晶粒尺寸控≤50 μm |
?焊接? | TIG焊+预热 → ERNiCrMo 焊丝 | 焊后消应力退火 |
?表面处理? | 电解抛光 ↑ 抗麻坑缺陷 | 避免应力集中 |
?应用场景? | 航空涡轮叶片(800~850℃) | 长期服役组织稳定 |
?工艺警示?:
?时效温度>850℃?:γ'相粗化 → 强度下降 ≥30% ;
?冷却过慢?:晶界M??C?连续析出 → 冲击韧性↓50% ;
?锻造变形不足?:枝晶偏析残留 → 麻坑缺陷风险 ↑ 。
? ?五、性能优化对比?
?状态? | ?抗拉强度? | ?延伸率? | ?850℃蠕变寿命? |
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?铸态? | ~700 MPa | 15% | 28.3 h |
?固溶+时效? | ≥850 MPa | 25% | ?52.7 h? |
?提升机制?:
γ'相尺寸优化(→ 强化效果↑)+ 晶界碳化物断续分布(→ 韧性↑)。
?总结?:GH4037 通过 ?γ'相时效强化+W/Mo固溶协同?,在850℃以下实现高强度(σ_b≥850 MPa)与长寿命(蠕变>50 h)的平衡,专用于航空发动机涡轮叶片,其热处理需严守 ?1140℃快冷固溶+800℃时效? 工艺窗口以规避性能衰减 。