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东莞市广联自动化科技有限公司
主营产品： E H温度传感器,E H流量计,MAHLE过滤器,PARKER比例阀,MURR继电器 |
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2017-8-30 阅读(469)
德国SUCO苏克离合器异常问题
1、注意德国SUCO苏克离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是德国SUCO苏克离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是德国SUCO苏克离合器压盘弹簧过软或有折断，德国SUCO苏克离合器与飞轮连接的螺丝松动等。
2、在发动机怠速状态下，踩下德国SUCO苏克离合器踏板几乎触底时，才能切断德国SUCO苏克离合器。踩下德国SUCO苏克离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬德国SUCO苏克离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的德国SUCO苏克离合器分离不*。
3、踩下德国SUCO苏克离合器踏板到3/4时，德国SUCO苏克离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板zui高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车德国SUCO苏克离合器行程数值。
4、如果在使用德国SUCO苏克离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。
德国SUCO苏克离合器分离不*
德国SUCO苏克离合器分离不*有以下两种现象：
（1）汽车起步时，将德国SUCO苏克离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有*抬起德国SUCO苏克离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。
（2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。
发生德国SUCO苏克离合器分离不*的主要原因有：
①德国SUCO苏克离合器踏板自由行程太大；
②分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重；
③德国SUCO苏克离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新德国SUCO苏克离合器摩擦片过厚；
④德国SUCO苏克离合器从动盘正、反面装反；
⑤从动盘毂键槽和变速器*轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。
发生此类故障的诊断办法是：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，踩下德国SUCO苏克离合器踏板，如果只有驾驶员一人，可以用一根木棍将德国SUCO苏克离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄，使手制动发生作用）。在飞轮壳下面孔内，用螺丝刀推动德国SUCO苏克离合器片，如果能轻轻地推动，说明德国SUCO苏克离合器还能切断，如果推不动，说明德国SUCO苏克离合器分离不开。
德国SUCO苏克离合器分离不好的主要原因是德国SUCO苏克离合器踏板的自由行程太大。再就是更换德国SUCO苏克离合器从动盘后，由于忽视了对变速器*轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和*轴的间隙过小，移动阻力大，德国SUCO苏克离合器分离不好。用户在购买德国SUCO苏克离合器从动盘总成时，应检查有无翘曲，其厚度应符合标准，如果翘曲或太厚，应予以更换。
德国SUCO苏克离合器作用
保证汽车平稳起步
这是德国SUCO苏克离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从*静止的状态逐步加速的。如果传动系（它着整个汽车）与发动机刚性地，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到zui低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
因此，我们就需要德国SUCO苏克离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下德国SUCO苏克离合器踏板，将德国SUCO苏克离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开德国SUCO苏克离合器踏板，使德国SUCO苏克离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在zui低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于德国SUCO苏克离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
实现平顺的换档
在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下德国SUCO苏克离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。3、防止传动系过载
当汽车进行紧急制动时，若没有德国SUCO苏克离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的zui大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了德国SUCO苏克离合器，便可以依靠德国SUCO苏克离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要德国SUCO苏克离合器来限制传动系所承受的zui大扭矩，从而保证安全。
