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ATOS方头拉杆式双作用油缸选型手册

2019-4-24  阅读(379)

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【详细说明】

ATOS方头拉杆式CK系列气缸设计为双缸供应结构,设计适合工业应用要求-高可靠性、高性能工作寿命长。特点:

1.孔径从25到200 mm
2.每个孔多3个杆直径
3.行程高达5000 mm
4.单杆或双杆
5.带轧制螺纹的杆和拉杆
6.16种标准安装样式
7.6个密封件选项
8.可调或固定垫
9.可选内置位置传感器

ATOS方头拉杆式双作用油缸选型手册可下载附件

密封系统必须根据系统的工作条件选择:速度,工作频率、流体类型和温度。关于小输入/输出的附加验证棒速比、静密封摩擦和动密封摩擦是热建议,见表。B015。当选择单作用式密封件(6型和7型)时,非增压气缸腔必须连接到油箱。适用于低温、高频(多20个)的特殊密封系统hz),工作寿命长,工作负荷大,见表。TB020。

代码:A=前排气;W=后排气必须清除液压回路中的空气,以避免噪音、振动和不规则气缸运动:建议使用放气阀来轻松安全地实现此操作。出血通常是体位性的。-位于油口的另一侧,安装类型N、G(在3侧)的前端除外,后部安装类型C、D、S、H、P(侧边3)的头部和安装类型E(侧边2)的头部,请参见部分。

对于带有可调缓冲垫的气缸,放气口位于缓冲调节螺钉。对于伺服发动机,带有集成底板或前置器的气缸-Mity传感器、放气阀作为标准配置,不得输入型号代码。为了带有接近传感器的气缸、A、W或AW分别根据选定的传感器R、S或R。要正确使用放气装置(参见侧面图),请解锁埋头螺钉。y用六角头螺钉扳手,排出空气,然后重新拧紧,如侧表所示。

代码:L=杆侧排水,杆侧排水减少了密封摩擦,提高了其可靠性;必须行程超过2000 mm的气缸,带杆侧腔,持续加压伺服滤油器。排放口位于油口的同一侧,在雨刮器和杆密封件(见侧面图),只能提供密封系统:1、2、4、7和8。它建议在无背压的情况下将排放口连接至油箱。排水口为G1/8。

代码:R=前传感器;S=后传感器
近程传感器的功能基于传感器产生的磁场变化。-SOR本身,当缓冲活塞进入其影响区域时,导致状态变化(开/关)传感器。与气缸机械行程端的距离,在该距离处开关传感器的电触点,可在1到3毫米之间调节。为他们的规章制度-因此,有必要将杆放置在需要的位置,以实现触点切换和旋转。传感器直到其LED打开(发生换向)。传感器的拧紧力矩必须为低于40 N/m以避免损坏。传感器必须始终与快速可调的缓冲,见章节,以避免冲程末端出现压力峰值。它们位于4侧它们可以与标准油口和螺栓中的缓冲调节位置相结合。字符,请参见第节。接近传感器与行程末端缓冲装置的耦合在阻尼质量和/或速度的限制下实施特定的执行带标准缓冲的执行。

ATOS气缸和伺服滤油器适用于含或不含添加剂(hh、hl、hlp、hlp-d、hm、hv)、耐火流体的矿物油。(hfa水包油乳液-90-95%水和5-10%油,hfb水包油乳液-40%水,hfc水乙二醇-大45%水)和合成液(hfd-u有机酯,hfd-r磷酸酯)。液体的粘度必须在15和100 mm 2/s之间,温度必须在0和70°C之间,并且液体根据ISO 4406,污染等级为ISO 19/16,通过25微米的在线过滤器实现。



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