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KF63 6F20A0ZV000GGE0GDW+D2F2D15齿轮泵
KF80 6F20A0ZV000GGE0GDW+D2F2D15克拉克泵
KRACHT泵KF50 6F10A0ZV000GGE0GDW+D2F2
齿轮泵KF40 6F10A0ZV000GGE0GDW+D2F2D15
KF32 6F10A0ZV000GGE0GDW+D2F2D15齿轮泵
液压马达是将液压能转换为机械能的元件,输出转矩和转速,是液压系统的执行元件。
液压马达与液压泵在原理上有可逆性,但因用途不同结构上有些差别:马达要求正反转,其结构具有对称性;而泵为了保证其自吸性能,结构上采取了某些措施。
液压马达输入液压能,并以旋转运动向外输出机械能,得到的是输出轴上的转速与扭矩。
德国冷却器油泵KF112RF2-D15齿轮泵常见的液压马达有径向柱塞式液压马达,其特点如下:
与泵的情况相反,低速大扭矩马达多数采用径向柱塞式结构。图为低速大扭矩液压马达的典型结构。马达有五个活塞,壳体上有五个缸,外形像星,又称为星形马达。连杆一端通过球铰与活塞连接在一起;另一端为圆弧表面,圆弧半径与偏心轮半径一致。两个圆环套在连杆圆弧外面,使连杆既能沿着偏心轮的圆弧表面滑动而又不能脱开。输出轴左端通过联轴器使配流轴同步旋转
试车
水压试验为工作压力的1.5倍,保持5min不漏,试车运行期间,无泄漏,运行声音正常,无异常振动,出口压力符合要求为合格。
德国冷却器油泵KF112RF2-D15齿轮泵克拉克KRACHT齿轮泵的维修方法
1.齿轮泵轴磨损后的维修
齿轮泵中轴的磨损主要是因为轴两端与支撑滚针间的摩擦磨损,使轴径变小。如果是轻微磨损,可通过镀一层硬铬来加大此部位轴的直径尺寸,使轴得到修复。如果轴磨损严重,则应45钢或40cr钢重新制造,轴毛坯经粗、精车后,轴承部位要热处理, 硬度为hrc60-65,然后再经磨削,使轴承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;轴的圆度和圆柱度允差为0.005mm;与齿轮配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra应不大于0.63μm。
2.齿轮泵泵体磨损后的维修
泵体内表面磨损主要是吸油区段圆弧形工作面.如果出现轻微磨损,可用油石修磨去毛刺后使用。泵体是由铸铁铸造毛坯成型, 出现严重磨损时应更换新件。如果泵内齿轮两端面是用磨削修复, 则泵体宽度尺寸也要改变,与齿轮两端修磨去掉的尺寸相等,重新加工后的泵体两端面应达到图3所示的技术要求。
3.齿轮泵两端盖磨损之后的维修
齿轮泵的端盖用铸铁制造,出现磨损现象后,轻微的可在平板上研磨修平,磨损比较严重时应在平面磨床上磨削修平。修磨后的端盖与泵体配合连接的平面接触应不低于85%.平面度允差、端面对孔中心线的垂直度允差、两端面的平行度允差和两轴孔中心线的平行度允差均为0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra应不大于1. 5μm
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