原装NORGREN气缸RA/192000/M

原装NORGREN气缸RA/192000/M
诺冠 RA/192000/M
? 技术参数：
? 介质：经过滤的润滑或非润滑压缩空气
? 工作方式：双作用，磁性活塞，活塞杆带外/内螺纹，阻尼缓冲
? 工作压力和环境温度：1-10bar，-5-80℃
? 行程：5-500mm

原装NORGREN气缸RA/192000/M 
诺冠 RA/192000/M 
?    技术参数： 
?    介质：经过滤的润滑或非润滑压缩空气 
?    工作方式：双作用，磁性活塞，活塞杆带外/内螺纹，阻尼缓冲 
?    工作压力和环境温度：1-10bar，-5-80℃ 
?    行程：5-500mm 
?    材料：型材缸筒：阳极氧化铝；端盖：压铸铝；活塞杆：不锈钢；缓冲垫：聚氨酯；密封件：丁晴橡胶；O形圈：丁晴橡胶 
?    双作用 
?    ?20~125 mm 
?    符合ISO 21287 
?    无需安装支架便可直接  
?    安装磁性开关  
?    标准型采用磁性活塞  
?    确保低摩擦运行，长寿命 
?    三种不同的导向系统： RA/192000/N2,…/N4,…/N6  
诺冠 ISO/VDMA型材气缸 (符合ISO6431，VDMA24562和NFE49-003-1标准) 
带内置式拉杆的型材缸体，聚氨酯密封件确保，低摩擦，长寿命，开关安装与型材表面平齐，标准安装件形式多样化 
推荐产品（系列） 
诺冠 PRA/181000,.../M, PRA/183000,.../M 
?    单作用  
?    ? 32 ~ 100 mm 
?    符合 ISO 6431, VDMA 24562和NFE 49-003-1标准  
?    带内置式拉杆的型材缸体  
?    聚氨 
?    密封件确保低摩擦，长寿命  
?    开关安装与型材表面平齐  
?    标准安装件形式多样化  
原装NORGREN气缸RA/192000/M 
NORGREN气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。